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　　2008年8月中旬，杭州蕭山長河水泥公司唯一的一條2500t/d新型干法水泥生產線停產，擬以轉讓的方式退出市場，從而成為中國首條將被淘汰的新型干法水泥生產線。

    杭州蕭山長河水泥有限公司是一家民營企業，年產水泥100萬噸，在浙江水泥行業有一定知名度。停產轉讓的這條水泥生產線于2004年開建，2006年1月投產。其生產的“高鐵”牌水泥系國家質量認證產品，公司被中國質量評價中心認定為質量AAA級信用企業。

    我國的新型干法水泥產能目前還只占到水泥總量的60％左右，發展空間很大，而且新型干法水泥投資在國內正如火如荼。究竟是什么原因，讓這條耗資3.5億元，運轉僅僅兩年多時間的新型干法水泥生產線要逆勢而行，退出市場？

    業內人士透露，在江浙及華東一帶，還有一批日產一兩千噸級的新型干法中小水泥企業，將以停產、轉讓或者技改升級的方式被淘汰。這些新型干法生產線投產時間大都只有幾年，短短幾年便被淘汰，讓人在深感痛惜之余，不禁要問，在中國興起僅僅十幾年時間、作為國家水泥現代化標志的新型干法水泥，為何早早便開始了淘汰？

    中國水泥投資過熱，盲目發展，產能過剩，競爭激烈，是導致建成不久的新型干法水泥被淘汰的主要原因。

    本文試圖從以下幾個方面入手分析，探尋中國水泥投資、主要是新型干法水泥投資過熱的問題。

    一、中國新型干法水泥發展歷程分析

    上世紀70年代，我國開始起步開發比濕法和干法回轉窯更為先進的新型干法水泥生產技術。在當時的對外開放條件下，采用了技術引進、消化吸收與自主開發的辦法，但由于種種原因，在相當長的時間內一直處于研究與探索階段，實質性進展十分緩慢。

    1981年，新疆水泥廠日產700噸熟料預分解窯新型干法試驗線竣工投產，這是我國有據可查的第一條新型干法水泥生產線；1984年，冀東水泥廠引進成套日產4000噸熟料新型干法生產設備，這是我國首條引進的新型干法生產線；1986年，我國自行研究開發和設計，主要采用國產設備的日產2000噸新型干法生產線在江西水泥廠建成投入試生產；1987年，國內第二條引進成套日產4000噸新型干法生產設備在安徽寧國水泥廠建成投產，海螺水泥由此誕生；

    2000年到2002年，海螺集團在設計、科研和建設等單位的密切協作下，率先攻克了日產2500噸熟料和日產5000噸熟料新型干法生產線建設低投資難關，促進了新型干法在我國的大規模推廣。從2003年開始，我國新型干法水泥得到了蓬勃發展，在全國水泥總產量中的比例不斷提高。

    2001年，新型干法水泥在我國水泥總產量中，僅占14％；2002年為17％，2003年為22％，2004年為32％。2007年達到了55％，首次超過落后產能產量。到2008年，更上升為61.8％，在國家產業政策引導和強力推行節能減排的大形勢下，中國新型干法水泥發展更加迅猛，已經成為水泥產業的發展主流與趨勢。按國家產業規劃，到2010年，我國新型干法水泥達將到水泥總量70%，從發展態勢來看，這個戰略目標完全可能提前實現。

    在我國新型干法水泥發展過程中，由于區域經濟發展的不平衡性，經濟發展的地區差別日益突出，形成了按經濟發達程度進行地區布局的態勢。地區經濟發達程度愈高，水泥需求量愈大，在市場配置下新型干法生產的發展速度也就愈快。從2000年到2006年間，我國新型干法生產線的數量，東部地區大大多于中部和西部地區。2006年東部地區新型干法生產線達307條，占全國總數的44％，比中部、西部地區分別高出12個百分點和20個百分點。新型干法熟料產能占全國總量的48％，比中部、西部地區分別高出15個百分點和29個百分點。新型干法水泥布局重點集中在了經濟較發達的東部地區。

    二、中國新型干法水泥投資形勢分析

    數據顯示，2007年年底，我國已有新型干法水泥生產線802條，熟料產能61352萬噸。2008年新投產新型干法水泥生產線120條，使全國總數達到了922條。據統計，在2008年投產的新線中，日產6000噸生產線有6條，5000噸的有66條，3000噸的有5條，2500噸的有43條，另有6條老線技改生產線。新增水泥熟料產能1.44億噸，折算成水泥產能約為2億噸。新增水泥產能比07年增長60.3%。