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一、工程概況  
  （略）  

二、塔機設(shè)置  
　　1、 根據(jù)工程實際情況，設(shè)置一臺塔吊，型號為QTZ-40，位于本工程西側(cè)。（詳見平面布置圖）  
　　2、 基礎(chǔ)承載力大于200KN/m2，鋼筋深度大于1.3米，基礎(chǔ)上的四根錨柱傾斜度和平整度誤差小于1/500（基礎(chǔ)頂面水平度小于1/500）。  
　　3、 塔機用電獨立設(shè)置配電箱，并設(shè)置在離塔機5米處。  
　　4、 地基周圍，已清理場地，平整障礙物。  

三、塔機安拆  

（一）、資源配置  
　　1、 配置12T汽車吊1臺，以及各類吊具、吊索。  
　　2、 人員配置：指揮1名，塔機司機1名，電工1名，安裝人員數(shù)名。  

（二）、組裝  
　　1、 把第一節(jié)標準節(jié)吊裝在中間四根錨柱上，標準節(jié)有踏步的一面在進出面，并應與建筑物垂直。  
　　2、 將第二節(jié)標準節(jié)裝在第一節(jié)標準節(jié)上，注意踏步應上下對準。  
　　3、 組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節(jié)上有踏步的面，并架套上的爬爪擱在基礎(chǔ)節(jié)最下面的一個踏步上。  
　　4、 組裝上、下支座、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、平臺等成為一體，然后整體安裝在套架上，并連接牢固。  
　　5、 安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，塔帽的傾斜面與吊臂在同一側(cè)。  
　　6、 吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連接，吊一塊2T的配重設(shè)于從平穩(wěn)臂尾部往前數(shù)的第三位置上。  
　　7、 吊裝司機室，接通電源。  
　　8、 在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連接后應固定在吊臂上弦桿的支架上。  
　　9、 用汽車吊把吊臂整體平穩(wěn)地吊起就位，用銷軸和上支座連接。  
　　10、穿繞起升鋼絲繩，安裝短拉桿和長拉肛與塔帽頂連接，松弛起升機鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于張緊狀態(tài)，并松脫滑輪組上的起重鋼絲繩。  
　　11、 安裝平衡配重，位置從尾部起按下列位置排放，（總重12.5T）。1.5T、2T、2T、2T、2T、1.5T、1.5T  
　　12、張緊變幅小車鋼絲繩。  

（三）、升塔（液壓頂升機構(gòu)）  
　　1、 將起重臂轉(zhuǎn)到引入塔身標準節(jié)的方向（即引進橫梁的正方向）。  
　　2、 調(diào)整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜，當標準節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤在吊一個標準節(jié)上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉(zhuǎn)中心10m處），具**置可根據(jù)平衡狀況確定，使塔機套架以上部分的中心落在頂升油缸上鉸點的位置，然后卸下支座與標準節(jié)相連的8個高強度連接螺栓。  
　　3、 將塔機套架頂升，使塔身上方恰好出現(xiàn)一個能裝一標準節(jié)的空間。  
　　4、 拉動引進小車，把標準節(jié)引到塔身的正上方，對準連結(jié)螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節(jié)壓緊，并用螺栓連接起來。  
　　5、 以上為一次頂升加節(jié)過程，當需連續(xù)加節(jié)時，可重復上述步驟，但在安裝完3個標準節(jié)后，必須安裝下部4根加強斜撐，并調(diào)整使4根撐桿均勻受力，方可繼續(xù)升塔和吊裝。  
　　6、 在加節(jié)過程中，嚴禁起重臂回轉(zhuǎn)，塔機下支座與標準節(jié)之間的螺栓應連結(jié)，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。  

（四）、調(diào)試  
　　待升塔完畢后，調(diào)試好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉(zhuǎn)限位，保證各限位靈敏、可靠，具體由電工負責調(diào)試。  

（五）、拆除  
　　1、 調(diào)整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為3-5mm為宜，吊一節(jié)標準節(jié)移動小車位置至大約離塔機中心10m處，使塔吊的重心落在項升油缸上的鉸點位置，然后卸下支座與塔身連接的8個高強度螺栓。  
　　2、 將活塞桿全部伸出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標準節(jié)至引進橫梁外端，接著縮會全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。  
　　3、 以上為一次塔身下降過程，連續(xù)降塔時，重復以上過程。  
　　4、 拆除時，必須按先降后拆附墻的原則進行拆除。  
　　5、 當塔機降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：  
配重吊離（留一塊配重，即平衡從尾部數(shù)起的第三個位置）平衡臂—拆除起重臂（整體）至地面—吊離最后一塊配重—拆除平衡臂—拆除塔帽—上、下支座拆除（包括拆除電源和司機室）—爬升套、斜撐桿拆除—拆除第三節(jié)標準節(jié)。  

（六）、附墻裝置的按拆原則：  
　　當塔機高度超過獨立高度時，就要加裝附墻裝置進行附著，   
　　1、 在升塔之前，要嚴格執(zhí)行先裝后升的原則，即先安裝附墻裝置，在進行升塔作業(yè)，當自由高度超過規(guī)定高度時，先加裝附墻裝置，然后才能升塔。  
　　2、 在降塔拆除，也必須嚴格遵守先降后拆的原則，即當爬升套降到附墻不能在拆塔時，才能拆除附墻，嚴禁先拆附墻后降塔。  

四、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正  
　　1、 塔機沉降觀測應定期進行，一般為半月一次，垂直度的測定當塔機在獨立高度以內(nèi)時應半月一次，當安裝附墻后，應每月觀測一次。（安裝附墻時就要觀測垂直度狀況，以便于附墻的調(diào)節(jié)）  
　　2、 當塔機出現(xiàn)沉降不均，垂直度偏差超過塔高的1/1000時，應對塔機進行偏差校正，在附墻未設(shè)之前，在最低節(jié)與塔機基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過程中，用高噸位的千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜繩四面、纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來，只能松動螺栓上的螺母，具體長度根據(jù)加墊鋼片的厚度確定，當有多道附墻架設(shè)后，塔機的垂直度校正，在保證安全的前提下，可通過調(diào)節(jié)附墻拉桿的長度來實現(xiàn)。