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    然而，在某些方面而言，大量使用玻璃也許并不僅僅是因為美觀和便宜，更重要的目的在于透光和觀察。就好比盡管每個人都知道高速行駛的車輛中最容易給我們造成傷害的就是車窗玻璃，因為它易碎，但是，至今為止還沒有一樣東西能既具有玻璃的優點又能沒有它的缺陷從而用來替代它，所以我們不得不承受這隨時隨地可能發生的危險給我們造成的傷害。

    首先，玻璃的安全隱患緣自于玻璃固有的易碎屬性。通常情況下，即便沒有任何外力的作用，玻璃也會因內部應力的影響而存在著千份之二的自爆率。試想，如果這一自爆的玻璃恰恰是懸于高空的玻璃幕墻中的一塊，那么對建筑物整體構架、樓下的住戶以及街道的行人將意味著什么？！此外，玻璃極低的抗沖擊能力，幾乎成為不堪一擊的代名詞。生活中頻繁發生的失竊、意外交通事故大多與玻璃有關，而其中因玻璃破碎造成的人身傷害又數不勝數，這幾乎使玻璃成為人們生活中最大的安全隱患。

    其次，玻璃極低的傳導隔熱率、輻射隔熱率，都是建筑物不能環保節能的直接因素。隨著人們對生活質量、市容美觀要求的不斷提升，撤除沿街和小區建筑物窗戶的金屬防盜網、防盜籠的呼聲日益增大，讓玻璃獨自去面對諸如盜竊之類的非法侵犯，也是不可避免的命運。節能環保建筑的要求，也對玻璃的隔熱保溫、阻擋紫外線等控光功能提出了新的要求。

    玻璃究竟有沒有可能在帶給我們光明的同時，還帶給我們安全、健康、節能的生活？經過不斷的技術探索和開發，國際上以加拿大ACE等為代表的玻璃安全膜生產廠家，終于在20世紀90年代突破了這一長期困擾我們生活的技術壁壘。新一代玻璃安全膜問世了，就像一個神話，它以晶瑩剔透、薄如蟬翼的外表，在不經意間讓玻璃的抗沖擊強度提升了百倍，徹底改變了玻璃易碎的命運，這個神奇的薄膜一問世，就受到軍方的極大親睞，收于囊中視若珍寶，直到1997年它才被允許應用于民用建筑和交通工具。

    經過近一年時間的接洽，2005年，世界頂級水平的玻璃安全膜－福瑞達安全膜，由中福瑞達商務技術發展有限公司引進到中國市場，讓中國用戶也能接觸到這樣的世界級產品。

    玻璃安全膜，使玻璃從安全隱患變為安全堡壘的新事物

    如果用一句話來概括玻璃安全膜這個新事物，那就是：使玻璃從安全隱患變為安全堡壘的新技術。

    以福瑞達玻璃安全膜為參照物，在不影響透光的前提下，最低端的產品也可以讓普通玻璃的抗沖擊強度提升百倍；

    在福瑞達玻璃安全膜的防護下，即便是最薄的3毫米普通住宅玻璃，也可以抵御近在咫尺的強烈爆炸，而安裝了安全膜的玻璃背面卻平滑如初，毫發無損；

    在福瑞達玻璃安全膜的防護下，普通汽車玻璃可以輕松抵御磚塊鋼管的猛擊，足以達到用戶防盜的目的；

    在福瑞達玻璃安全膜的防護下，車窗玻璃的剛度可以提升四倍，從而明顯降低車禍碰撞中車身變形的幾率，使乘員受傷概率大大降低；

    在福瑞達軍警專用的高端玻璃安全膜的防護下，普通幕墻玻璃可以自如抵御從64－54**到79－56－81***，甚至85狙擊**的近距離射擊。

    在高端防護領域，人們往往習慣于防彈玻璃的概念和形態。實際上，福瑞達玻璃安全膜與防彈玻璃相比，占盡優勢。第一，福瑞達玻璃安全膜使普通玻璃具備比同樣厚度的防彈玻璃高得多的抗沖擊強度，而且在個別領域中安全膜成為唯一的選擇；第二，福瑞達玻璃安全膜具備獨有的單向防護功能，由室外向室內攻擊，安全膜如銅墻鐵壁，而由室內向室外攻擊或逃生，則易如反掌。

    加拿大ACE和中福瑞達商務技術發展有限公司

    加拿大ACE 安全膜有限公司是玻璃安全膜產業的創立者。這個創建于上世紀九十年代，起初名不見經傳的小公司，開發出了史無前例的、具備強大抗沖擊性能、高透光、高隔熱、阻擋紫外線等一系列全面提升玻璃性能的新一代玻璃貼膜??玻璃安全膜。一直以來，ACE以不懈的研發努力，始終走在行業的尖端，其產品亦遙遙領先于同行，同時還是國際窗膜協會公布的九家資質生產商之一以及美國減緩爆炸危害集團的成員。

    始建于2000年初的中福瑞達公司是一家以策劃和實戰參與為特色的國際商務專家公司。主要業務是為國內外大中型企業的策劃和接洽合作。相當數量的知名企業，通過中福瑞達的專業服務開拓了新的市場并取得良好的業績。包括人民日報、中國日報、浙江電視臺等新聞媒體，對中福瑞達項目和公司做過七十余次的正面報道。福瑞達玻璃安全膜項目即是海外著名企業尋求中福瑞達的專業服務拓展中國市場的案例之一。不過這一次，中福瑞達放棄了原先的咨詢業務，全盤介入到安全膜項目中，承擔ACE產品在中國區的獨家總經銷。

    福瑞達安全膜是ACE產品在中國的注冊銷售商標。經過中福瑞達兩年來的努力，安全膜在中國市場已經引起了相當大的反響，全國目前有十八個省份、五十余家經銷商加盟到福瑞達玻璃安全膜的區域獨家專賣體系。玻璃安全防護，這一過去鮮為人知的新產業，已經引起上至**部門、軍警特勤機構，下至尋常百姓的高度關注，在中國最為成熟的貼膜領域??汽車玻璃貼膜市場上，撕掉太陽膜安裝安全膜，已經成為高端消費群體的新時尚。

   玻璃安全膜讓安全玻璃 名副其實

    建筑物玻璃

    玻璃安全防護，已引起國家相關部門的重視。早在一年前，國家四部委（國家發展和改革委員會、建設部、國家質量監督檢驗檢疫總局、國家工商行政管理總局）聯合發布《建筑安全玻璃管理規定》，對必須使用安全玻璃的建筑物場合做出了強制性規定。

    盡管國家頒布了使用安全玻璃的詳盡細則，但讓玻璃安全，和使用安全玻璃這對自始至終對立的矛盾，使得這一很具體的規定實施起來困難重重。

    首先是安全玻璃自身的安全性。我們知道，安全玻璃主要通過夾層技術來實現玻璃抗沖擊性能的提升，讓玻璃在破裂時不崩潰，但問題就在于對于防范玻璃破裂而言這種安全玻璃似乎沒有絲毫用處，普通玻璃在輕微打擊下會破裂，安全玻璃在輕微打擊下同樣也會破裂。這對于要花費幾乎增大了十倍成本的消費者來說，肯定感到得不償失，因為玻璃一旦破裂，對消費者來說無疑意味著重新置換玻璃，重復消費。

    玻璃安全膜，則圓滿地解決了玻璃的破裂問題，在普通鋼化玻璃上貼膜后，一般的磚石、鋼管猛擊也無法擊裂玻璃，至于意外和非蓄意的碰撞，則完全不會對玻璃構成威脅，玻璃不會破裂。

    汽車玻璃

    從某種程度上看，在中國給汽車玻璃貼膜是一個成熟的市場，幾乎每個車主都給自己的車安裝了某種品牌的薄膜。但如果車主們安裝的只是能起到控光作用的太陽膜，又或是被商家忽悠誤以為安裝的太陽膜也可以防爆，始終都無法消除玻璃的安全隱患。

    這是因為，車用玻璃主要是以鋼化玻璃為主體。鋼化玻璃也稱安全玻璃，特點是將玻璃強度提升4倍左右，一般較弱的沖擊不會將玻璃擊碎，而一旦玻璃被擊碎，則以綠豆大小的顆粒狀整體崩潰，以免像普通玻璃那樣以塊狀飛濺給人造成傷害。但如果我們給汽車玻璃安裝上太陽膜，在受到較大沖擊的時候，玻璃因為被太陽膜黏貼住，不僅仍會被擊穿并且還會以塊狀物飛濺，這和未鋼化的普通玻璃受沖擊時的情形相差無幾，使汽車玻璃安全性不但體現不出來，反而增加了危險系數。

    對于汽車玻璃尤其是關乎到視線和安全的前檔玻璃，其安全因素除了要考慮玻璃的抗沖擊性外，還要充分考量玻璃的透光性。因為前檔玻璃普遍使用的是夾層玻璃，其透光率一般在70-80%之間，我國2004年10月1日起實行的《機動車運行安全技術條件》規定，“前風擋玻璃的可見光透射率不允許小于70%，所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜”。在這樣的前提下，無論是滿足隔熱防紫外線等控光要求，還是要防范意外事故，抵御非法侵犯，要采取措施就必須保證前檔玻璃具有足夠的透光性。根據目前國內汽車前檔玻璃實際生產水平在75-80%的情況，要做到這一點，也只有使薄膜的透光率達到93.4%才能符合相關要求。而福瑞達安全膜恰恰就是這樣的幸運，因為迄今為止，全球只有它的透明系列的產品達到了這樣的要

    造價上，同樣隔熱、降低噪聲功效的安全膜價格上與中空玻璃相仿或更低，最低級別的帶有防盜功能的安全膜造價不到300元一個平方，一個普通居家，0.5-1萬元上下就可以裝備出來。并且安全膜只是薄膜，安裝十分便利，根本不影響用戶原先的任何內容，此外，福瑞達安全膜獨有的防盜抗暴功效，讓玻璃在隔熱節能的同時，成為堅不可摧的無形盾牌。

    玻璃安全膜市場巨大、應用簡便易行

    家喻戶曉的汽車玻璃貼膜行業，為薄膜提供了每年數百億元的大市場，而作為普通貼膜的更新換代產品，安全膜能在其中分得的份額是不言而喻的。在建筑領域，據資料統計，全國每年的玻璃生產量約5億平方米，除去16％－18％的深加工玻璃，其余超過4億平方米的原片玻璃被人們直接用于建筑、裝飾等領域，僅就每年新增加的玻璃面積看，玻璃安全膜在理論上就可以輕易達到數百億至上千億的市場規模。如果我們僅以每年新增玻璃面積中5%的部分使用了安全膜這樣的小比例估算，玻璃安全膜，也能達到數十、上百億元的市場規模，這無疑為玻璃安全膜提供了一個較大的市場空間。

    玻璃安全膜不僅適合在新建筑物中使用，對翻修改造現有建筑物更具獨特的效果。此種玻璃貼膜很容易貼在現有的窗玻璃上，而且不需要再添加任何昂貴的設備，是一種既廉價、省時又節能、安全的改造舊有建筑門窗的材料。據了解，廣州市規定，凡2006年6月1日前竣工使用的建筑物，構筑物不符合規定要求的，其所有者或管理者要在10年內（玻璃幕墻2年內）采取相應措施，以達到建筑安全玻璃 的技術要求。而全國經濟中心的上海，也將都市中玻璃安全事宜列到了議事日程。

    貌似簡單的玻璃安全膜，卻在貼膜和玻璃兩個產業中引發了革命。貼膜行業，安全膜因其完整的控光和抗沖擊性能，正在淘汰僅有控光功效的太陽膜。玻璃行業，則因輕便、單項防護、節能健康等功能取代了大部分的防彈玻璃。安全膜的誕生，引導出人們企盼已久的玻璃安全防護產業。

    福瑞達安全膜，作為中國玻璃安全防護產業的積極倡議者和先行者，成為主要參與者起草了玻璃安全膜的全國行業標準。隨著我國各地對玻璃安全防護的重視和具體措施法規的出臺，玻璃安全膜，這一改變人類生活的新技術，必然會得到更廣泛的應用，人們的生活水平也將隨著玻璃安全膜的廣泛應用得到極大的改善和提升。

    中國市場亟待規范，玻璃安全膜標準刻不容緩

    因信息、技術水平和社會生產力發展階段的差異和不對稱，中國的玻璃安全防護市場十分幼稚和混亂。一些國際市場早已經淘汰、過時的產品被冠以時髦的新概念大量涌入中國市場。汽車玻璃貼膜，就是這種信息不對稱、發展階段差異造成的假冒偽劣橫行，正品真牌被排擠甚至遭淘汰的典型環境。其實，中國消費者給自己的汽車玻璃貼膜似乎都是基于一種自我保護心態使然的、帶有相當盲目性的消費。比如相當多的人給汽車玻璃貼膜的理由是遮擋車外對車內的觀察，擔心他人窺視、擔心公眾察覺…，總之是擔心暴露了什么。這種心理究其根本，恐怕是我們消費者內心深處的恐懼心理在做崇。我舉個小例子，近期全國議論紛紛的國人境外形象，一些小細節更是唯我國人獨有：我乘飛機到過世界各地，每當航班降落飛機正在滑行，第一個站起來取行李的人幾乎百分之一百是中國人！為什么，咱們緊張、恐懼，怕落于人后，連下飛機也下到前面。因此，當左鄰右舍的誰貼了個里外不透光的玻璃膜，國人第一個心理反應恐怕就是，他這家伙把自己保護起來了，那我不就暴露于天下了嗎？這種并不正常的心態，左右著中國消費者大量消費著并不能給自己帶來多少裨益的各種莫名其妙名稱、莫名其妙功能的玻璃貼膜。更有甚者，中國市場上居然堂而皇之地出現了“汽車膜”這種國際上并無所聞的新概念。

    事實上，如果我們在汽車玻璃上安裝只起到控光作用的太陽膜，一般情況下是弊大于利的。這是因為，如前文所述，太陽膜破壞了鋼化玻璃的固有安全特性設計，使玻璃在受到沖擊時不是整體崩潰而是塊狀飛濺，無端產生更多傷害隱患。第二，隨著玻璃生產技術的進一步提升，在玻璃生產過程中已經可以讓玻璃的控光性得到直接的加強和完善。與中國最大的汽車玻璃廠家福耀玻璃公司交流后我們了解到，國際主流汽車生產廠家在2000年之后，都已經將汽車玻璃的隔熱、紫外線阻擋率等功效作為玻璃配套廠家的必備指標。這樣，給汽車玻璃上貼控光膜（太陽膜）在絕大多數的情況下已經多余。

    至于因工作需要一定要把自己蒙在鼓里那樣，用深色的薄膜把車子包裹起來的消費者，那應該是權衡了硬件安全和軟件安全之后才能做出的抉擇。特種行業總是對產品由著特殊的功效性能要求。

    事實上，對于汽車玻璃來說，只有能夠起到抗強烈沖擊作用的玻璃安全膜，才能對消費者的行駛安全、車內財物、人身安全起到一定的防范和保障作用。當然，安全膜也有很好的控光功效，除了隔熱、阻擋紫外線，可以具備比太陽膜更高的單向透光和隱蔽功效。

    因此，盡管作為薄膜供應商和經營者，我們毫無疑問希望玻璃薄膜走進千家萬戶，讓每一個車都消費我們的薄膜。但我們以人的良知告誡我們的消費者，不要輕易給汽車貼膜，一定要弄清楚自己的需求之后再決定是否在車玻璃上貼膜。

    談到這里，玻璃薄膜的標準是否應當盡快出臺就不言而喻了。因為我們的消費者迄今為止還不知道究竟為什么要貼膜。標準可以告訴消費者產品的分類、用途、性能指標、檢驗方法。標準可以讓公眾明明白白消費，安安心心使用。標準還可以抑制虛假宣傳。當個別商家毫不負責、隨心所欲地編造些并不存在的產品性能指標發布給消費者時，以行業最高水準制定的協會標準就可以立即過濾出這種名不副實的虛假廣告。比如某商家曾經公開發布的一款新產品，以74%的透光率標稱自己是全球最高透光數據，并揚言高于此值就是假冒偽劣。事實上，參與本次玻璃安全膜標準起草的福瑞達玻璃安全膜，透光率就達到了95％，即便考慮波動值，該產品經過公安部檢測的透光率也穩定在93％－95%之間。有標準，就有了對比，高低優劣也就一目了然了。

    有了標準，現在充斥市場的假冒偽劣，則更無立足之地。盡管標準的起草制訂，會在正牌、品牌企業間引起爭論、矛盾，但這是正當競爭、正常爭論，這決不意味著假冒偽劣有機會可以渾水摸魚。因為有了標準，就有了高低優劣、好壞之分。假冒偽劣無論怎么吹噓自己的來路、有多少重要單位是其用戶，只要亮出其性能指標，就很容易露出馬腳。