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一、四川水泥當前價格大大高出全國平均水平

     據四川省商務廳公布的數據，2008年11月下半月，四川水泥監測企業平均出廠價格為每噸422元。其中，普通硅酸鹽水泥P32.5平均價格為402元/噸，普通硅酸鹽水泥P42.5平均價格為425元/噸。而同期全國水泥市場平均監測價格為345元/噸，四川水泥價格高出全國平均水平達22.3％。

    水泥商情網獨家對重點水泥企業跟蹤數據顯示：11月份拉法基散裝水泥P.O42.5，出廠價為每噸550元，P.C32.5為每噸525元；德陽利森P.O42.5每噸530元，P.C32.5為每噸495元；四川金頂P.O42.5每噸510元，P.C32.5為每噸470元；亞東水泥P.O42.5每噸530元，P.C32.5每噸500元，均大大高出全國同期平均水平。

    而在此前，四川省商務廳公布的數據顯示，10月下半月，四川省水泥監測企業平均出廠價為每噸409元，比全國平均水平高17.5％。也就是說，截至11月底，四川水泥價格對比全國水平又有所上升。

    筆者注意到，就在10月初，四川亞東、利森等幾個大型水泥企業聯手，對水泥出廠價進行調整，每噸水泥的價格同時下調了10－20元。有分析師認為，此次四川水泥價格的調整，可能是另有意圖。

    一段時間以來，雖然四川房地產市場持續走低，不少工程項目停建、緩建，對水泥市場有所影響，但整個建筑市場的供求關系并沒有根本改變，災區重建亦剛剛開始啟動，水泥的市場需求仍然旺盛。同樣是四川的大型水泥企業，有些企業就沒有做調價打算，原因是產品一直供不應求。

    因此，業內人士認為，四川部分企業的聯手降價，主要目的是阻擊重慶水泥及部分外省水泥的入川。重慶與四川地域緊鄰，運輸條件便利，一直把四川作為重要銷售市場。特別是四川大地震后，災后重建導致水泥需求量激增，價格居高不下，對重慶及陜西、湖北的部分水泥企業產生了巨大誘惑。

    目前成都水泥市場P.O42.5每噸在550元左右，而重慶同型號水泥目前的出廠價格為每噸400元左右，加上到成都的運輸成本每噸150元/噸，其利潤空間與在重慶銷售基本持平，但市場空間卻比重慶本地要大得多。因此，在今年8、9月份，就有媒體注意到“在成渝高速公路上，由重慶開出的大型貨車上滿載水泥，正絡繹不絕駛向成都，直接進入各種工地和攪拌站”。四川水泥一旦降價，將從價格上直接對外來水泥形成沖擊，縮小外地水泥的利潤空間，以達到阻止它們的大舉進入的目的，可以視為是一種市場保護行為。

    但筆者同時也注意到，參與本次降價的只是四川部分水泥企業，如峨勝水泥這樣舉足輕重的大型企業仍在觀望之中，并未下調自己的價格。因此，還不能認為此舉會衍變成為四川水泥的群體性降價，四川的水泥行情也很難由此發生逆轉。通俗的說，享受著豐厚利潤的四川水泥企業盡管已經有了憂慮感，但并不會為了阻擊外地水泥進入而大幅度放棄利潤。而四川水泥企業要達成市場保護共識，進而形成堅強的統一戰線，似乎還相當遙遠。

    因此筆者的結論是，雖然有“外敵入侵”的威脅存在，但目前四川水泥價格并無大幅波動的可能，四川水泥價格高于全國地區態勢還將繼續保持。

二、四川水泥價格居高不下的原因

　　四川地區水泥價格居高不下，系由自身產能不足與地域交通環境兩大原因造成：

　　1、四川水泥產能不足，市場需求缺口大，其中新型干法水泥比例更低。

    截至到2007年底，四川共有規模以上水泥企業322家，年水泥產量6214萬噸，而四川全年正常水泥需求量為8000萬噸左右。在6000多萬噸產能中，新型干法水泥只有2100萬噸，僅占全省總產能的26.5％。濕法水泥600萬噸，占總產能的7.6％，立窯和其他小旋窯的產能占全省總產能的60％以上。
2005－2007年，四川新型干法水泥占總產能的比例分別為17％、21％和26％，大大低于全國同期的44％、50％和55％的水平，水泥產業結構相對落后。

    另外，企業規模小、人員多、勞動生產率低是四川水泥的顯著特點。2007年盡管水泥產量比上年增長26.73%，但全省水泥企業平均規模仍不足20萬噸，年產100萬噸以上的企業只有屈指可數的寥寥幾家，相當數量水泥企業為機立窯及濕法旋窯、立筒預熱器窯、小旋窯。多數企業裝備水平不高，在產品質量、能源消耗、粉塵排放等方面還存在不少問題，一些企業甚至不能穩定生產32.5級水泥。

    水泥產能不足，市場缺口大，小企業質量不穩定，特別是高質量水泥市場供應不足，是造成四川水泥價格居高不下的主要原因。

　　2、四川地勢復雜，交通相對落后，運輸成本較高，區域市場的封閉。

　　業內有“蜀道之難，難于上青天”之說。對于銷售半徑不超過300公里的水泥行業，運輸條件是產品銷售十分重要的前提。四川省內水泥的銷售半徑之所以基本都在150公里以內，就是因為其地理環境所致。交通環境不好導致外省市水泥很難進入四川當地市場，即使在四川災后重建急需要大量水泥，出現重大商機的情況下，也少有外省企業考慮運送水泥產品入川。

    云南華新水泥認為：“距離直接決定著運費，遠距離運輸成本會很高。即便是因災后重建的需要取消了公路收費，但是油費、車輛折舊費一趟下來也是花費不少。去年四川水泥價格每噸580元的時候，我們都沒有進入，如果災后重建四川水泥價格的漲幅不高或價格一般，我們必須要考慮到成本和效益之間的平衡，不太可能運往四川銷售”。