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　　近日，以“兩航、四鐵、八高速、一樞紐”為重點的《樂山市綜合交通規劃》正式出臺。該規劃對四川省樂山市綜合交通體系進行了統籌的安排，并對轄區內的航運、公路、鐵路、航空、管道運輸進行了合理布局。如果該規劃成功得以實施，屆時，樂山將會為成都、攀西、康藏經濟區全面發展提供便利快捷的交通環境，使樂山成為貫通南北、連接東西、通江達海的次級樞紐城市。

    當然，我們在看到樂山未來交通美好的同時，也看到了“鐵公機”投資給當地水泥企業帶來的巨大發展潛力。

    據不完全統計顯示，目前樂山地區較大型的水泥企業共計約4家，現有產能共計約1220萬噸，分別是峨勝水泥720萬噸，在建和擬建產能1200萬噸；金頂水泥300萬噸；佛光水泥100萬噸；永祥水泥100萬噸。

    從區域位置來看，峨勝水泥、金頂水泥和佛光水泥主要在分布在樂山西部偏北地區，永祥水泥主要集中在樂山中部地區。

    那么，面對樂山交通規劃的巨額投資，以上企業在各自的區域會否受益？到底有多大的水泥市場需求？

    對此，本**別策劃了這一專題，通過梳理樂山交通規劃的具體項目，大致匯總樂山地區在此輪投資下的水泥需求總量，及當地水泥企業的受益情況。

    筆者了解到，此次樂山市的交通規劃分近期、中期和遠期。從政策上講，樂山市是四川省規劃的12個區域性次級交通樞紐之一，也是成都經濟區唯一集公路、鐵路、航道、航空于一體的區域性綜合交通樞紐。根據規劃，樂山市綜合交通規劃項目匡算總投資為1537億元。其中，水路項目240億元，公路項目530.3億元，鐵路項目614.2億元，航空項目30億元，管道項目17億元，客貨站場項目25.5億元，樂山港綜合交通樞紐80億元。項目分3個階段實施，第一階段為2009年至2015年，計劃投資1101.4億元，完成岷江航電綜合開發、樂山港交通樞紐一期工程、成綿樂城際鐵路、樂山機場、樂宜高速等項目建設；第二階段為2016年至2020年，計劃投資290.8億元，完成成昆鐵路客運專線、樂自鐵路等項目建設；第三階段為2021年至2030年，計劃投資144.8億元，完成樂山港交通樞紐二期工程等項目。

    根據規劃，到規劃期末將建成樂山港56個泊位；公路網通車里程達到12060.4公里，其中高速公路453.6公里，一級公路573.5公里;鐵路里程564公里；建成樂山港綜合交通樞紐。至此，構成以“兩航、四鐵、八高速、一樞紐”為重點的樂山市綜合交通。

    具體時間是：2015年：完成岷江航電綜合開發，建成樂山港一期工程19個泊位；公路網通車里程達到9425公里，其中高速公路453.6公里，一級公路241.4公里，二級公路628公里、三級公路709公里，農村公路7393公里；建成成綿樂城際鐵路、成貴鐵路客運專線、成昆鐵路復線并經燕崗延伸至樂山港，鐵路里程374公里，其中客運專線174公里；建成樂山機場；管道里程達1520.8公里；建成公路客貨站場33個；建成樂山港綜合交通樞紐一期工程，樂山港綜合交通樞紐主骨架基本形成。

    2020年：公路網通車里程達到10033.9公里，其中高速公路453.6公里，一級公路274.3公里，二級公路693公里，三級公路709公里，農村公路7904公里；完成成昆鐵路客運專線、樂自鐵路，鐵路里程564公里，其中客運專線314公里。

    2030年：全面建成樂山港，形成56個泊位；公路網通車里程達到12060.4公里，其中高速公路453.6公里，一級公路573.5公里，二級公路887.3公里，三級公路1074公里，農村公路9072公里；鐵路里程564公里；建成樂山港綜合交通樞紐?！皟珊?、四鐵、八高速、一樞紐”為重點的樂山市綜合交通運輸體系基本建成。

    港口建設規劃

    樂山港規劃有嘉州港區、五通橋港區、犍為港區和沙灣港區。樂山港規劃利用岸線總長度為14302米。規劃新增泊位50個，新增通過能力2465萬噸。如果按照2萬噸/個的標準計算，共需要水泥100萬噸水泥。嘉州港區：位于規劃的岷江老木孔樞紐庫區內。規劃可利用岸線總長度為7100米，可布局集裝箱泊位（含多用途）40個，大件泊位2個，件雜貨泊位14個，占地約105.037萬平方米。同上，如果按照1.5萬噸/個的標準計算，共需要水泥84萬噸。

    嘉州港區**壩作業區規劃期內布置集裝箱泊位14個、大件泊位1個、小件雜貨泊位6個，預留集裝箱泊位26個、大件泊位1個、小件雜貨泊位8個。如果按照1萬噸/個標準計算，共需要水泥56萬噸。

    五通橋港區：位于規劃岷江犍為樞紐庫區內，為五通橋區、井研縣的化工產品、眉山市的元明粉中轉和部分工業產成品提供運輸中轉服務。規劃利用岸線總長度為1852米，規劃布置9個1000噸級泊位，通過能力為360萬噸。預留多用途泊位3個。占地約20萬平方米。如果按照1.5萬噸/個的標準計算，共需要水泥18萬噸。

    犍為港區：位于下渡和河口，規劃利用岸線總長度為4350米，規劃布置14個1000噸級泊位。其中件雜貨泊位8個，散貨泊位6個，貨物年吞吐量為450萬噸。預留散貨泊位1個。占地約195000平方米。如果按照1.5萬噸/個的標準計算，共需要水泥43.5萬噸水泥。

    下渡：主要為井研、榮縣等地化工原料及制品和工業產成品等提供中轉運輸服務，同時為犍為部分散貨提供中轉運輸服務。河口：主要為犍為南岸工業集中區的原材料和工業產成品及馬邊、峨邊的磷礦等散貨提供中轉運輸服務。大致估算共需要水泥20萬噸。

    沙灣港區：位于岷江重要支流大渡河，為沙灣工業園區原材料及產成品提供中轉服務。規劃可利用岸線總長度為1000米，規劃布置了7個泊位，其中2個泊位作為預留泊位供遠期發展用，貨物年吞吐量為115萬噸。占地約74110平方米。如果按照1萬噸/個的標準計算，共需要水泥9萬噸。

    通過以上計算，樂山航運港口建設共需要水泥約330萬噸。